Ero tavallisten laakereiden ja rullaavien laakereiden välillä ilmestyy ensin rakenteeseen, liukuvat laakerit luottavat sileisiin pintoihin pyörivän akselin tukemiseksi, joten kosketusosa on pinta; Vierailevat laakerit luottavat liikkuvien elementtien kiertoon pyörivän akselin tukemiseksi, ja kosketusosa on piste, mitä enemmän liikkuvaelementtejä, sitä enemmän kosketuspisteitä yhdeksän. Toiseksi liikkumistila on erilainen ja liikkuvien laakereiden liiketapa on rullaa; Tavallisten laakereiden liiketapa on liukuva, joten kitkatilanne on täysin erilainen.
Tavalliset laakerit tavalliset laakerit (liukuva kerros), laakerit, jotka toimivat liukuvan kitkan alla. Liukuvat laakerit toimivat sujuvasti, luotettavia, melutonta liukuvaa laakereita nestemäisissä voitelu-olosuhteissa, liukuva pinta erotetaan voiteluöljyllä ilman suoraa kosketusta, mutta se voi myös vähentää kitkahäviötä ja pinnan kulumista, öljykalvolla on myös tietty tärinän imeytymiskapasiteetti. Aloittava kitkaresistenssi on kuitenkin suuri. Akselin osaa, jota laakeri tukee, kutsutaan päiväkirjaksi, ja osaa vastaavaa osaa kutsutaan laakeriksi. Laakerin sisäpinnalle valettu kitka vähentävä materiaalikerros laakerin pinnan kitkaominaisuuksien parantamiseksi kutsutaan laakerinvuoriksi. Laakereiden ja laakerien materiaaleja kutsutaan kollektiivisesti tavallisiksi laakerimateriaaleiksi. Yleisesti käytettyjä tavallisia laakerimateriaaleja ovat laakeriseokset (tunnetaan myös nimellä Babbitt-seokset tai valkoiset seokset), kulutuskestävän valurauta-, kuparipohjaiset ja alumiinipohjaiset seokset, jauhemetallurgiset olosuhteet tai toimintaosat, joita on vaikea ylläpitää ja täyttää voiteluöljyllä.
Tarkkuusmekaaninen elementti, jota kutsutaan liikkuvan laakerin (rullauslaakeri), joka muuttaa liukuvaa kitkaa juoksuakselin ja akselin istuimen välillä liikkuvaksi kitkaksi kitkahäviön vähentämiseksi. Vierailevat laakerit koostuvat yleensä ulkorenkaasta, sisärenkaasta, liikkuvasta elementistä ja häkistä. Niiden joukossa sisärenkaan rooli on tehdä yhteistyötä akselin kanssa ja pyöriä akselin kanssa, ulkorenkaan toiminto on tehdä yhteistyötä laakerin istuimen kanssa, olla tukeva rooli, valssauselementti on häkin yhtenäisen jakautumisen avulla sisäisen renkaan ja ulkorenkaan, sen muoto ja lukumäärä, joka on välittömästi jakautunut, Ohjaa valssauselementti kiertääksesi voitelua varten.
Vierailevat laakerit liikkuvat laakerit ovat helppokäyttöisiä ja ylläpitäviä, luotettavia työssä, hyviä aloitus suorituskyvyn suhteen ja niiden kuormituskyky on korkea. Liukuvien laakereiden liikkuvien laakereiden säteittäinen koko on suuri, värähtelyn vaimennuskyky on huono, elämä on alhainen suurella nopeudella ja ääni on suuri. Radiaaliset laakerit liikkuvissa laakereissa (pääasiassa säteittäisissä voimissa) koostuvat yleensä neljästä osasta: sisärengas, ulkorengas, valssauselementti ja valssauselementti. Sisärengas on tiukasti hihattu päiväkirjaan ja pyörii akselin kanssa, ja ulkorengas on asennettu koteloon. Sisärenkaan ulkoreunassa ja ulkorenkaan sisäkehällä on kilpailutie. Kun sisä- ja ulkorenkaat pyörivät toisiinsa nähden, liikkuvat elementit rullaavat sisä- ja ulkorenkaiden kilpailuilla, jotka on erotettu häkkiin kitkan välttämiseksi toisiaan vastaan. Työntövoiman laakerit on jaettu kahteen osaan: kiristävä rengas ja maksava. Kirisevä rengas kiristetään holkilla ja silmukoita tuetaan koteloon. Renkaat ja liikkuvat elementit on yleensä valmistettu liikkuvan laakerin teräksestä, jolla on korkea lujuus ja hyvä kulumiskestävyys, ja pinnan kovuuden tulisi saavuttaa HRC60 ~ 65 sammutuksen jälkeen. Häkit on pääosin valmistettu lievästä teräsleimauksesta, ja ne voidaan myös valmistaa kupariseoskangasta bakelitista tai muovista.
