Mitä tehdä, jos rullalaakeri liukuu?

Kun rullalaakeri toimii, sauva tekee puhtaan vierityksen sisä- ja ulkorenkaan kilparadalla, joten rullia ajavan kiinnikkeen on oltava tarpeeksi vetovoimaa vastuskyvyn voittamiseksi. Jos vetovoima ei riitä vastuskyvyn voittamiseen, telat liukuvat kilparadalla, mikä johtaa nopeuseroon, ts. Slippag. Joten mitä sinun pitäisi tehdä, kun kohtaat rullakerroksen liukumisen? Seuraava pieni sarja tuo sinulle muutamia tapoja käsitellä ja estää rullakerhoa.

1. Vähennä rullien lukumäärää ja vähennä rullien halkaisijaa
Rullaa pitää pyörivä rengas, ja jos lujuus sallii, sen paino vähenee inertiaalisen resistanssin vähentämiseksi. On tärkeää estää ja vähentää liukumista. Tämä on yksinkertainen mitta, joka voidaan saavuttaa vähentämällä sen lukumäärää ja halkaisijaa. Ilmailun turbiinimoottoreissa kosketusväsymys ei ole enää pienen ulkoisen kuormituksen johtuen rullien pääasiallinen vahingollinen tekijä. Tavanomaisen standardin mukaan laakerikoon marginaali on edelleen suuri, ja yleensä uskotaan, että rullien lukumäärä vähenee 50%ja halkaisija vähenee 25%, mikä ei silti vaikuta sen kosketusväsymyksen käyttöikään. Tämä toimenpide on hyväksytty monissa moottoreissa, esimerkiksi Spey -moottorin päälaakeri on tämän tyyppinen, jolla ei ole vain huomattavasti harvat rullat, vaan myös pieni koko.

2. Valitse kohtuullinen rakenne ja vähennä häkin painoa
Sen lisäksi, että sen paino on minimoida, häkin tulisi ottaa huomioon myös omat ominaisuutensa, kuten sen resonanssin, nopean pyörimiskestävyyden jne., On vältettävä.
Cage-ohjeet ovat myös erittäin tärkeä tekijä nopeiden laakereissa. Jos häkin epätasapainoa hallitaan asianmukaisesti, häkki vaihdetaan ulkooppaan ulkoisesta opasta, mikä on myös erittäin hyödyllistä liukumisen vähentämiseksi. Ulkoisen ohjauksen takia häkin ohjauspinnan ja laakerin välinen suhteellinen liike, voiteluöljykalvo muodostaa viskoosisen vastuskyvyn, kun taas sisäinen ohjaus on päinvastainen, ja häkin ja ohjaavan pinnan välisen voiteluöljykalvon viskoosisesta voimasta tulee vetovoima. Tällä tavoin viskoosista vastus tulee voima, joka vetää häkkiä kiertämään. Eroa näiden kahden välillä ei voida sivuuttaa.

3. Öljyn tarjonta renkaan alla
Alikengisen öljyn tarjonnan käytön etuna on, että se vie laakereiden lämmön ja minimoi samanaikaisesti levottomuuden aiheuttamat ylimääräiset häviöt. Toinen esimerkki on muuttaa ulkorengas laipan kanssa sisärenkaaseen laipan kanssa, mikä voi epäilemättä vähentää sekoittamisen vastus.

4. Hollow Roller Preload -laakerit hyväksytään
Hollow Roller Preload -laakerit Preload Kaikki rullat niin, että kaikki alueet ovat liukas. Turbiinimoottorin roottorilaakereiden laajan käytönopeuden ja lämpötila -alueen vuoksi on huolehdittava asianmukaisen esikuormituksen valitsemisesta. Jopa erittäin alhaisissa käytetyissä kuormituksissa, liiallinen esikuorma voi silti aiheuttaa ennenaikaisen rullan vian. Yleinen epäonnistumisen muoto on väsymys. Tyypillisten onttojen rullien OD: n ja ID -suhde on 2 ja porauksen taivutusjännitys on alle 25 000 lb/in; Sisä- ja ulkoreunan samankeskisyys on pidettävä 0,005 mm: n nopeudella.

5. Elliptiset laakerit otetaan käyttöön
Elliptisten laakereiden käyttö on yleisin liukumisen vastainen muoto, ja yleensä rakenteita on yleensä kahta tyyppiä: kaksinkertainen lohko ja kolminkertainen lohko. Ota esimerkkinä kaksois-lohko-elliptinen laakeri, puhu sen rakenteesta ja liukumisen vastaisesta mekanismista. Tällaisen laakerin ulkorenkaan ulkorenkaan halkaisija on yleensä soikea ja ulkorenkaan (kilparadan) ja laakerin istuimen sisähalkaisija. Kokoonpanon jälkeen ulkorenkaan kilpailutieltä tulee elliptinen, ts. Rullat on esitetty. Toisin sanoen rullien ja elliptisen kilpatien lyhyen puoliakselin säteittäinen välys on eliminoitu (häiriöt muodostuvat) ja rullat puristetaan. Siksi roottorin painovoimakuormituksen alempien rullajen lisäksi rullat 90 asteessa vasemmalle ja oikealle sovelletaan myös tietyn määrän esikuormitusta siten, että kuormitusten lukumäärä kasvaa noin 60%: iin rullien kokonaismäärästä (rullalaakereiden kokonaismäärän kokonaismäärä). Siksi lisääntynyt vetovoima auttaa estämään rullat ja häkit liukumasta. Ovuliteetin antamismenetelmä kuitenkin vähentää kantamisen väsymysaikaa, joten on tarpeen harkita käytetyn munasolujen valintaa.