1. Työntekijän laakerikammion valinnan ja hallinta: Kun työntörullalaakeri on painettu työntörullan laakerin, sen pitäisi pyöriä joustavasti ilman tukkeutumisen tunnetta. Jos kierto on ilmeistä joustamattomuutta, se osoittaa, että akselin koko on liian suuri ja toleranssi tulisi laskea. Jos työntörullan laakeri painetaan akseliin ja siinä on ilmeinen "ryöstävä" tunne kääntäessään sitä käsin, voi olla, että akselin toleranssi on liian suuri tai akselin pyöreys ei ole hyvä. Siksi akselin ja työntörullan laakerikammion toleranssia hallitaan myös pyöreyttä on valvottava hyvin. Monet kotimaiset valmistajat hallitsevat vain toleranssia, mutta eivät hallitse pyöreyttä.
2. Työntekijän laakerin kokoonpanomenetelmä: Koska työntörullan laakeri on tarkkaan tuote, virheellinen kokoonpano voi helposti aiheuttaa vaurioita työntörullan laakerikanavalle, mikä aiheuttaa vaurioita työntörullan laakerille. Työntekijän laakereissa tulisi olla erityisiä muotteja kokoonpanon aikana, eikä niitä voida kopsauttaa tahdon mukaan. Kun painetaan akseliin, vain pienet renkaat voivat kantaa voimaa, ja painettaessa suuria renkaita voidaan korostaa vain suuria renkaita. Kokoonpanoon tarvitaan pneumaattista tai hydraulista painetta. Ylä- ja alempi muottien tulee olla vaakasuoran tilan ulkopuolella lehdistökokoonpanon aikana. Jos taipumusta on, työntörullan laakerin kanava vaurioituu voiman vuoksi, ja työntörullan laakeri tuottaa ohjausta.
3. Kokoonpanon estäminen vieraiden aineiden estäminen: Kun työntörullan laakeri asennetaan roottoriin dynaamisen tasapainottamisen saavuttamiseksi, dynaamisen tasapainottamisen aikana syntyvien rautahakemusten syöttäminen on helppoa työntörullan laakerin laatimiseen, joten on parasta tehdä dynaaminen tasapainotus ennen työntörullan laakerin asentamista. Kokoonpanon mukavuuden vuoksi jotkut valmistajat levittävät jonkin verran öljyä tai rasvaa työntörullan laakerikammioon voiteluvaikutuksen saavuttamiseksi kokoonpanon aikana, mutta käyttäjien on usein vaikea hallita määrää hyvin. , on helppo päästä työntörullan sisälle, joka on laakerin akselia pitkin, kun työntörullan laakeri pyörii. On parasta olla levittämättä öljyä tai rasvaa työntörullan laakerikammioon. Jos sitä on levitettävä, sitä on valvottava siten, että työntörullan laakerikammiossa ei ole kertymistä.
4. Maalaruosteen ehkäisy: Maal Rust -ominaisuus on, että sitä esiintyy usein suljetussa moottorissa. Moottori kuulostaa erittäin hyvältä, kun se on koottu, mutta jonkin ajan kuluttua varastossa, moottorin epänormaali ääni muuttuu erittäin ääneen. Poista työntörulla. Alasuojat ovat vakavasti ruostuneet. Aikaisemmin monet valmistajat ajattelevat, että se oli ongelma työntölaakereissa. Jatkuvan julkisuuden jälkeen motorinen tehdas on huomannut, että se on pääasiassa eristysmaalin ongelma. Tämä ongelma johtuu pääasiassa siitä, että eristävästä maalista happamat aineet muodostavat syövyttäviä aineita tietyssä lämpötilassa ja kosteudessa, mikä syövyttää työntörullan laakerin uran ja aiheuttaa työntörullan laakerin vaurioitumisen. Tämä ongelma voi johtua vain hyvän eristysmaalin valinnasta ja kokoonpanosta kuivumisen ja tuuletuksen jälkeen tietyn ajanjakson ajan.
