Työntekijöitä käytetään aksiaalisten ja säteittäisten yhdistettyjen kuormitusten kantamiseen pääasiassa aksiaalikuormituksessa, mutta säteittäinen kuormitus ei saa ylittää 55% aksiaalikuormasta. Verrattuna muihin työntörullalaakereihin, tällaisella laakerilla on pienempi kitkakerroin, suurempi nopeus ja itsenäinen suorituskyky.
Työntekijöiden sylinterimäiset rullalaakerit ja työntövoiman kapenevat rullalaakerit ovat sopivia alhaisten nopeuksien sovelluksiin, ja työntövoiman kapenevien rullalaakereiden nopeus on hiukan korkeampi kuin sylinterimäisten rullalaakereiden työntövoiman. Sylinterimäiset rullalaakerit ovat erotettavissa olevia laakereita, jotka voivat kantaa vain yksisuuntaista aksiaalikuormaa ja lievää iskua, ja voivat rajoittaa akselin (tai kuoren) aksiaalisen siirtymän yhteen suuntaan, joten niitä voidaan käyttää yksisuuntaiseen aksiaaliseen paikannukseen. Mutta sen kantokyky on paljon suurempi kuin työntövoimalaakerit. Kun rullat rullataan, johtuen rullan molemmissa päissä olevien erilaisten lineaaristen nopeuksien vuoksi, rullat väistämättä liukuvat renkaan kilparadalla. Siksi tämän tyyppisen laakerin rajanopeus on alhaisempi kuin työntövoimalaakereiden, ja se sopii yleensä vain hitaaseen toimintaan.
Standardisuunnittelun sylinterimäiset rullalaakerit käyttävät autojen valmistettuja metalli-kiinteitä häkkejä, ja muun tyyppisiä tai materiaaleja voidaan käyttää myös käyttäjän vaatimusten mukaisesti. Työntövoiman kapenevat rullalaakerit voivat kantaa vain yksisuuntaista aksiaalikuormaa ja rajoittaa laakerin yksisuuntaista aksiaalista siirtymää, jotta niitä voidaan käyttää yksisuuntaiseen aksiaaliseen paikannukseen. Verrattuna sylinterimäisten rullakerroksen työntövoiman, sen kuormituskapasiteetti ja pienempi suhteellinen liukuminen on suurempi, mutta alarajan nopeus. Sylinterimäisiä rullalaakereita käytetään pääasiassa raskaissa työstötyökaluissa, suuritehoisissa meren vaihdelaatikoissa, öljynporauslaitteissa, pystysuorissa moottoreissa ja muissa koneissa.
